如果要用寸土寸金形容中国的一个城市，目前而言毫无疑问，这个答案一定是香港。

香港地理空间的稀缺性不光反映在房价，即使是小小一方的车位，其价格之高也令人瞠目结舌。

这是2018年香港一普通小区贴出的车位价格，

上面显示：电单车车位28万起步，而一个私家汽车的车位是168万起。

对于现阶段的香港而言，停车位的价值远远超过了普通的汽车。

买得起车的香港人不少，能给车子配车位的香港人可不多。

即使是打算买车位，也需要登记排队，车位往往是挂出去就有人买走。

买不到车位只能租用或者是临时停放点。

现在来看，车位不光具有功能属性，和房子一样也具有资产属性，具有强烈的保值、升值空间。

在二三十年前，很少人能够意识到这些，更多的人则是把钱投资在房产或购买豪车享受生活上。

但也有部分人独具慧眼，在汽车暴增的90年代末，购置了大量的停车位和停车场。

这其中最出名就要数廖汤慧霭。

或许大部分人对廖汤慧霭并不熟悉，但在香港她却被很多人熟知，是一个叱诧风云的角色。

这位女中豪杰创办了香港纪惠集团，有多个房地产投资，涵盖了住宅、商场物业、停车位买卖的业务。

廖汤慧霭的母亲是做建材的商家，或许是受到了母亲的影响，她对于商业产生了浓厚的兴趣，之后嫁给了香港银行家廖烈正。

值得一提的是，廖烈正的父亲廖宝珊上个世纪60年代的香港首富，身价过亿。

90年代末开始，香港的汽车暴增，作为商人的廖汤慧霭敏锐地嗅到了这一商机，她开始大量的停车位和停车场。

1999年，廖汤慧霭斥资6千万购入200个停车位。

不仅如此，她还投资了2个亿，建设了一个停车场。

讲完“停车场女王”廖汤慧霭，回到车位上。

不只是香港，现在中国如北京、上海等一线城市的车位价格也已飙涨，

根据国家发改委统计数据，欧美发达国家城市汽车（此处专指小汽车）和车位比例普遍在1:1.3左右，

而中国一线等大城市目前约为1:0.8，中小城市约为1:0.5。

如同廖汤慧霭一样，也有一些企业家和实干者瞄准了中国日益增长的车位需求市场。

重庆汇家集团就是其中的领先领跑者，其成立于2014年，是中国最先创立车位代理服务的公司，并专注于此奋力发展。

2016年，汇家集团在业务上迎来质的飞跃，创下了7亿的销量。

2018年，汇家创下57亿的傲人销量。

更值得一提的是，汇家集团不仅满足于传统线下的车位代理服务，更进行了互联网的变革，

规模的扩张、业务的优化升级仍在继续，汇家一直走在正确的路上。